96岁的李嘉诚正在面临自创业以来前所未有的压力，这些港口卖也不是，不卖也不是，两头堵。现在就看李老板能不能顶得住了。

1997 年，和记黄埔(现长和集团)获得巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的 25 年特许经营权，并享有优先续约 25 年的权利。

2021 年，长和集团与巴拿马政府续约，将港口运营权延长至 2047 年。

2024年12月，特朗普提出要收回巴拿马运河。

2025年2月，美国贸易办公室拟对靠港的中国制造船只收取150万美元“服务费”，同时对美国制造船只提供100万美元的费用减免。这一提案若实施将大幅增加中国海运企业的运营成本。

2025年3月4日，李嘉诚打算以228亿美元的售价，把全球43座重要港口出售给了美国的贝莱德财团。

2025年3 月 13 日香港《大公报》发表题为 “莫天真 勿糊涂” 的评论，有关企业当三思。

2025年3 月 15 日《大公报》再次发表评论“伟大的企业家都是铮铮爱国者” 的时评。

2025年3 月 17 日，《大公报》又发文 “饮水思源”，指出只有饮水思源有担当，才能背靠祖国谋发展。

2025年3 月 18 日，根据彭博社报道，市场监管总局正在针对长和集团这笔交易，研究该交易是否存在潜在的安全漏洞或违反反垄断法的行为。

2025年3 月 19 日，外交部说有关具体情况请向主管部门询问。

这一交易引起了中国社会的广泛关注，9目前来看，李老板的港口交易合法合规的，只能审查其安全漏洞和垄断。从李老板这个商人角度来讲，现在卖出去最好的时机。

(1)2014年当时内地想以1500亿港元收购港口集团40%股份，但李嘉诚觉得给钱太少，没卖。现在来看确实是亏了。

(2)不过，当巴拿马退出一带一路的时候，其实李老板其实已经没有选择了。要么拿钱走人，要么继续扯皮。

(3)这两个港口当年李老板花了十几亿美元买的，现在如果卖的话能净赚190亿。从这个角度来说，稳赚不赔，李老板退出的也体面。只是未来会苦了中国海运企业了。

(4)2024年上半年，两个港口在长和总利润中占比不到 1%，收入却占了 3.9%。3.9%的收入只创造了1%的利润，摔掉收益低的项目，也是公司正常行为。

(5)李老板的公司如果卖掉这些港口，那么其负债率会从23.6%下降到18%。越是经济不好的时候，手握现金就很重要。所以你看巴菲特有3300亿美元现金、小米集团有现金储备1751亿元，这就是小米会晒其现金流的用意之一，总之利大于弊。

(6)万一老美真的要强行夺走港口，怎么办?谁能帮他?到时候就怕血本无归。

(7)长和集团是民企，不是国企。

写在最后：

所以出售港口这件事，对李老板来说，利大于弊，现在唯一就是舆论问题了，现在又要背上“卖国贼”的骂名。不过对李老板说，他即没违规、也没违法，所以拿他没办法。不过李嘉诚在2018年已经退休了，而这个决定是由长子李泽钜做出的。

一般来说企业家的年纪大了，会更在意名声，而李老板却一直利益至上，确实不是一般人。最后在问问大伙，李嘉诚、李泽钜算民营企业家吗?

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